Cuscinetti ruote

[Anonymous]

sto facendo alcune modifiche alla bonneville.
volevo cambiare le molle forcella ant e l'ho presa un po' alla larga: in altre parole ho smontato la ruota post perché m'è presa la voglia di tagliuzzare l'airbox :lol:
comunque, ho dato una pulita al mozzo e ho controllato i cuscinetti (ma i meccanci, quando smontano, non ingrassano mai? era tutto secco!!): uno è rumoroso e gratta.
sarebbe qiundi da cambiare, ho preso le misure e tutti i dati del tipo di cuscinetto.
il fatto è che, a parte escludere di comprarli alla triumph (che costano un sacco! :evil: ) non saprei su che marca indirizzarmi.
l'alternativa sarebbe:
- SKF
- NSK (attualmente montato sulla moto)
- WM, marca di cui non ho mai sentito parlare

qualcuno saprebbe darmi indicazioni?

[Anonymous]

:shock: c@zzarola, questa è una domanda da cecco

[Anonymous]

sto facendo alcune modifiche alla bonneville.
volevo cambiare le molle forcella ant e l'ho presa un po' alla larga: in altre parole ho smontato la ruota post perché m'è presa la voglia di tagliuzzare l'airbox :lol:
comunque, ho dato una pulita al mozzo e ho controllato i cuscinetti (ma i meccanci, quando smontano, non ingrassano mai? era tutto secco!!): uno è rumoroso e gratta.
sarebbe qiundi da cambiare, ho preso le misure e tutti i dati del tipo di cuscinetto.
il fatto è che, a parte escludere di comprarli alla triumph (che costano un sacco! :evil: ) non saprei su che marca indirizzarmi.
l'alternativa sarebbe:
- SKF
- NSK (attualmente montato sulla moto)
- WM, marca di cui non ho mai sentito parlare

qualcuno saprebbe darmi indicazioni?

Quelitativamente parlando, per la mia officina ho sempre comprato cuscinetti SKF oppure FAG
Qualitativamente ineccepibili, prezzo pressochè identico. La scelta si basava solo ed unicamente sulla disponibilità a magazzino, idipendenetemente dalla marca. Tieni conto che i cuscinetti che acquisto io hanno un diametro che arriva anche a 300mm!! ;)

[Anonymous]

sto facendo alcune modifiche alla bonneville.
volevo cambiare le molle forcella ant e l'ho presa un po' alla larga: in altre parole ho smontato la ruota post perché m'è presa la voglia di tagliuzzare l'airbox :lol:
comunque, ho dato una pulita al mozzo e ho controllato i cuscinetti (ma i meccanci, quando smontano, non ingrassano mai? era tutto secco!!): uno è rumoroso e gratta.
sarebbe qiundi da cambiare, ho preso le misure e tutti i dati del tipo di cuscinetto.
il fatto è che, a parte escludere di comprarli alla triumph (che costano un sacco! :evil: ) non saprei su che marca indirizzarmi.
l'alternativa sarebbe:
- SKF
- NSK (attualmente montato sulla moto)
- WM, marca di cui non ho mai sentito parlare

qualcuno saprebbe darmi indicazioni?

Quelitativamente parlando, per la mia officina ho sempre comprato cuscinetti SKF oppure FAG
Qualitativamente ineccepibili, prezzo pressochè identico. La scelta si basava solo ed unicamente sulla disponibilità a magazzino, idipendenetemente dalla marca. Tieni conto che i cuscinetti che acquisto io hanno un diametro che arriva anche a 300mm!! ;)

grazie gd
anche io ero orientato su skf.
fag non li conoscevo ma ho visto che hanno lo stesso prezzo, quindi o uno o l'altro.

[Anonymous]

comunque, per chi un giorno dovesse averne bisogno, i codici dei cuscinetti per la ruota posteriore sono i seguenti:

6303 2RS
6205 2RS

le dimensioni delle guarnizioni (in mm), invece:
35*52*6
35*47*6
anche se in realtà le ho trovate solo con altezza 7mm

[ceccomannaro]

Concordo con GD;SKF o FAG vanno benone ed hanno un prezzo equo.
Attenzione all'altezza dei parapolvere:vanno in battuta e 2 mm(1 per parte fanno la differenza) ;)

[Anonymous]

piccolo aggiornamento: ho tolto i cuscinetti e guarnizioni della ruota posteriore.
quello del mozzo-corona viene via facilmente, quelli della ruota sono un po' più difficili.
le guarnizioni erano in uno stato pietoso! il diametro interno si era allargato di circa 1 mm e la milla interna era tutta, come dire, sminchiata...
se avete sui 50.000 km magari fatele controllare

[Anonymous]

Ah sminchiata .....
Chiaro !!! :lol: :lol: :lol:

[ceccomannaro]

e la milla interna era tutta, come dire, sminchiata...

Maddai....la milla...sminchiata....però...cose strane ;)

:lol: :lol: :lol: :lol:

[Anonymous]

:shock: :shock: :shock:



la milla sminchiata...ah :lol: ah ah :lol: ahhhhhh :lol: :lol: :lol:

[Anonymous]

:evil: :evil: :evil: ALLORAAAA!!!!! che cosa sono ste licenze??? se non ne capite niente di meccanica è inutile che fate gli spiritosi... come i bimbi delle elementari che ridono quando sentono le parole strane... piuttosto prendete appunti come ho fatto io:

mil-la... smin-chia-ta
scritto giusto?

[Anonymous]

grazie mao ;)

a parte il fatto che la parola "milla" era un evidente errore di battitura (non so come, ma qualcuno deve avermi invertito i tasti O ed E), sul termine sminchiata dimostrate tutta la vostra ignoranza.
Infatti, è un termine meccanico.
Fu coniato da Leonardo da Vinci, in un suo famosissimo trattato - "De Rerum Sminchiatio" - che mi stupisco non conosciate.
Significa la non corretta aderenza tra due corpi, uno rigido ed uno morbido, flessibile.
Da qui, nella traduzione volgare - da vulgo ovviamente - il termine minchia.

Ma che ve le dico a fare certe cose... :roll:

[rocker]

Fu coniato da Leonardo da Vinci, in un suo famosissimo trattato - "De Rerum Sminchiatio" - che mi stupisco non conosciate.

purtroppo l'ignoranza regna sovrana :?

chi è Leonardo da Vinci??? :shock: :shock: :shock:





































:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[ceccomannaro]

:shock: :shock: :shock: :shock:
Ecco perchè il Grassatore si circonda di avvocati:
anche quando spara le "sminchiate" più assurde sembra che abbia ragione 8-)

;)

[Anonymous]