Banda Bonnisti

Ho bisogno di una delucidazione,
Quali sono le viti dell'aria per smagrire o ingrassare? sono giorni che guardo i carb ma riesco a capire....... please help me.

sono nella parte inferiore dei carburatori , apprentemente invisibili perchè incassate in una sede cilindrica. se ti procuri uno specchietto forse riesci a vederle meglio. Se hai un modello dal 2003 (mi pare) in poi la testa della vite non ha il taglio, ma una forma a D un po difficile da azionare. Qualcuno le ha svitate con un tassello da muro della giusta misura e poi ha praticato il taglio trasversale sulla vite, sono di ottone per cui ci vuole un po di cura essendo delicate.
Per regolarle chiudile senza stringerle minimamente e poi svitale dei giri previsti

ho visto "di la'" che la tua è una 2001 e quindi ha le viti a taglio. Prendi un cacciativite a taglio di quelli molto corti (probabilmente dovrai tagliarne ancora un po l'impugnatura per adattarlo) stacchi le connessioni elettriche sotto le vaschette , regoli la vite, riattacchi i connettori e amen

ok grazie ;)

:roll: ...Dunque eccomi qua' a riesumare questo vecchio topic nella speranza di risolvere il mio problema!!! Non ne tiro fuori le gambe...maremma maiala!!! :evil:
La moto non smette di fumare...eccesso di benzina con relativi consumi da record!!! :evil:
Controllato spilli, spessori , molle , membrane (quelli del kit mk2) sembra tutto ok, getti da 135 con rimozione air box e filtri conici (Luis) e sembra tutto ok!!!

Regolando queste famose viti posso risolvere qualcosa?? Avvitandole aumento o diminuisco benzina??
Le membrane vecchie possono portare ad un problema del genere??

Boccia, Cecco, Aldo....SOS!!! Sto' facendo ingrassare Moratti , altro che multipla a metano!!!

Gerry ha scritto::roll: ...Dunque eccomi qua' a riesumare questo vecchio topic nella speranza di risolvere il mio problema!!! Non ne tiro fuori le gambe...maremma maiala!!! :evil:
La moto non smette di fumare...eccesso di benzina con relativi consumi da record!!! :evil:
Controllato spilli, spessori , molle , membrane (quelli del kit mk2) sembra tutto ok, getti da 135 con rimozione air box e filtri conici (Luis) e sembra tutto ok!!!

Regolando queste famose viti posso risolvere qualcosa?? Avvitandole aumento o diminuisco benzina??
Le membrane vecchie possono portare ad un problema del genere??

Boccia, Cecco, Aldo....SOS!!! Sto' facendo ingrassare Moratti , altro che multipla a metano!!!

Regolando le viti dell'aria non vari il flusso di immissione del carburante, quindi i consumi non variano, quello che può variare è la bilanciatura del rapporto aria/carburante. In poche parole potrebbe smettere di fumare, ma berrà comunque tanto.
I getti da 135 con filtri conici sembrerebbero anche piccoli... ma se fuma significa che hai la miscela troppo grassa. Proabilmente hai lo spillo troppo spessorato... l'erogazione come va? Ai bassi è ingozzata e agli alti spara bene?

Esatto ingozza ai bassi mentre agli alti e' perfetta!!
Ma lo spillo con relativo spessore sono quelli del kit mk2.. :roll:

Gerry ha scritto:Esatto ingozza ai bassi mentre agli alti e' perfetta!!
Ma lo spillo con relativo spessore sono quelli del kit mk2.. :roll:

allora è proprio lo spessore. Teoricamente con l'MK2 ti danno lo spessore da 3mm... pure io l'ho tolto perchè ai bassi ingrassa troppo. Prova a levarlo, è ua cosa da 10 minuti, vedrai che migliorerà ;)

Questa sera ci provo subito, ma lascio lo spillo senza nessuno spessore??

E comunque illuminami su queste viti famose, ormai voglio capire se avvitando o svitando cosa riesco a fare!!!

Avvitandole chiudi il passaggio, fai una cosa...avvitale tutte e poi svitale di 2/2.5 giri ognuna, dovrebbero andar bene, non è il massimo per carburare una moto ma sicuramente migliori la situazione!

Grazie a tutti per le dritte , mi metto a lavoro e vi faccio sapere!!! ;)

E bravi ragazzacci...sembra risolto tutto!!
La bimba e' tornata a cantare come si deve!!
Faccio un po' di chilometri e poi controllo lo stato delle candele per vedere se ho fatto un buon lavoro o devo migliorare, a orecchio e guidandola sembra perfetta!!
:-grazie

yeah!

scusate se riprendo ancora il topic ma per i poveri ignoranti come me è come bere alla fonte del sapere :roll: :roll: :lol: :lol:

riguardo alla questione spessori degli spilli: possono essere anche i responsabili di una sorta di strattoni che ogni tanto mi fa la moto? proprio ai bassi, tipo seconda o terza, apro senza scalare e mi da uno strattone, poi va.... possono essere davvero gli spessori degli spilli?

una non perfetta sincronizzazione dei carbu può dare dei problemi simili?

bocciaville ha scritto:sono nella parte inferiore dei carburatori , apprentemente invisibili perchè incassate in una sede cilindrica. se ti procuri uno specchietto forse riesci a vederle meglio. Se hai un modello dal 2003 (mi pare) in poi la testa della vite non ha il taglio, ma una forma a D un po difficile da azionare. Qualcuno le ha svitate con un tassello da muro della giusta misura e poi ha praticato il taglio trasversale sulla vite, sono di ottone per cui ci vuole un po di cura essendo delicate.
Per regolarle chiudile senza stringerle minimamente e poi svitale dei giri previsti

Boccia,
riesci a spiegarmi meglio come fare con un tassello da muro?
Ho le viti a D.. :cry:
Le posso svitare senza smontare i carbu?
Che tipo di tassello ?Di plastica togliendone una metà?
Se no pensavo di farmi fresare un cacciavitino apposito.