Banda Bonnisti

E' arrivato il Bobber...bello da far male agli occhi...
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Soluzioni tecniche interessanti,linea pulita,gli manca il ruotone davanti ma ci siamo,zingara vera col manubrio alto,la vedo steampunk o rusty con borse floscie appese,toglierei lo scarico da un lato,fari e freccie da cambiare al volo,il sellino si regola,col manubrio alto ci va più basso possibile,voce tonante.
si capisce che mi piace?... :lol: :lol:

Onore al Franzo,

precursore illuminato!

ti dirò che anche a me ingrifa!! :-love 8-)

Look hard-tail con forcellone oscillante a gabbia che nasconde il mono ammortizzatore, molto minimalista, ma dotata di ogni comfort moderno. Quello che salta all'occhio è la linea pulita e la sella di cuoio, singola, con supporto flottante in alluminio spazzolato.

Ciclistica e motore

Nonostante la base di partenza tecnica sia la nuova T120, ben poco è rimasto intatto. Telaio, forcella e sospensioni posteriori sono nuove, mentre il motore, ora denominato Bobber 1200 High Torque, deriva direttamente da quello montato sulla T120. Seppur invariato nelle caratteristiche di base, le modifiche apportate al propulsore unite al nuovo doppio terminale di scarico in acciaio spazzolato hanno permesso di ottenere una maggiore spinta ai bassi.

La tecnologia

Come affermato da Stuart Wood, ingegnere capo di Triumph,l'obiettivo primario di questa moto era quello di mantere un design pulito, senza fronzoli, ma che fosse capace di incorporare le tecnologie più all'avanguardia. Su questa bobber troviamo ABS, ECU, traction control disinseribile, ma anche la tecnologia ride-by-wire che consente alla moto di avere una mappatura Road e una Rain. Ultimo ma non meno importante, la frizione servoassistita che riduce lo sforzo del pilota nell'azionare il comando della frizione.
La cura per il dettaglio su questa nuova Triumph è alta. Il sellino del pilota, situato ad un'altezza di soli 690mm da terra, è regolabile sia in altezza che in profondità, per fare assumere a piacimento del rider una posizione più da cruiser o maggiormente dinamica. Così come la sella, anche la strumentazione analogica, corredata di un display digitale, può essere facilmente regolata su diverse posizioni, per offrire una migliore visibilità in diverse condizioni. Altri dettagli interessanti sono la scatola per la batteria, posta nella parte inferiore esterna della moto, con laccio di chiusura in acciaio e frecce e luce di stop a tecnologia LED. Il richiamo al glorioso passato di questa tipologia di moto arriva anche dai cerchi a raggi da 19 pollici all'anteriore e da 16 al posteriore, gommate con pneumatici Avon Cobra, studiati appositamente per questo modello.

Accessori

Come tutti gli altri modelli Triumph, anche per questa moto saranno disponibili più di 150 accessori originali, tra cui diverse selle in cuoio, manubri rialzati o a piega bassa,borse laterali in cuoio, ma anche terminali di scarico a marchio Vance & Hines.
Nuova linea di abbigliamento

Spettacolo puro......come arriva da Galli...volo in concessionaria..... :-sbad

Mezzo particolarmente inodvinato, ma a me, tanto per fare il bastian contrario, provoca movimenti intestinali. Le nuove T100 mi allukkano invece parecchio e penso che presto faranno un bello scrambler. Il nuovo corso delle classic Triumph pare essere finalmemte in accordo con l'utenza, dopo anni di componenti un pochino cosi finalmente moto pronte senza svenarsi in accessori after market. L'orribile fanalino della bonnie ad aria pare un brutto ricordo...

Aspetto di vederla dal vero, e sicuramente sarà accattivante, ma non è il tipo di moto che andrei a cercare se fossi a piedi .... forse come secondo o terzo balocchino...Anche se ha poca importanza, un'altra considerazione a mio avviso va fatta, secondo me ,il Bobber esce dal settore Modern Classic ed entra a gamba tesa nel settore Custom....... Comunque Presidente, Vice e il Brizzolato sareste sempre dei BB, giustappunto dei BandaBobberisti :-rambo :-rambo :-rambo .....

Ha ragione il Boccia , s'aspetta lo Scrambler !

P.S. L'interpretazione del Franz della sua Bonneville Bobberizzata è un conto e piace anche a me :-beer , l'interpretazione Bobber Harleystica di Triumph (di serie) mi piace meno. :-imbronciato .

Ma poi si sa quanto costa? perche anche questo piccolo dettaglio "fa" la moto

:-beer :-beer :-beer

Mr.Wrong ha scritto:Comunque Presidente, Vice e il Brizzolato sareste sempre dei BB, giustappunto dei BandaBobberisti :-rambo :-rambo :-rambo .....

ooooohhhhh!!! sta compresso! stai attaccando la ledershippe!! :-nono :-rambo :-rambo 8-)

Ah ahabah. Vi tengo d'okkio.... :mrgreen: :-beer

cosi per gusto di anarchia.... Wrong son con te!


belle son belle.. ma non so.. il british style si perde un po',

e poi il mono ammortizzatore proprio non mi gusta.

Il Siculo ha scritto:cosi per gusto di anarchia.... Wrong son con te!


belle son belle.. ma non so.. il british style si perde un po',

e poi il mono ammortizzatore proprio non mi gusta.

:-beer

Mr.Wrong ha scritto:

Il Siculo ha scritto:cosi per gusto di anarchia.... Wrong son con te!


belle son belle.. ma non so.. il british style si perde un po',

e poi il mono ammortizzatore proprio non mi gusta.

:-beer

con voi perdo solo tempo.... :-devil :-devil :-cosavedo?!?

Pero, 13 000 EURO per un mono posto :-svalvolato

stilosa non v'è dubbio...
funzionale un po' meno
dipende ciò che si cerca

provato : posizione di guida di merda , manubrio troppo basso .... sino, ben realizzato.