Banda Bonnisti

Ci siamo....è iniziata la rivoluzione in casa Triumph!!!

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/tri ... the-future

Felice del mio "III"

secondo me hanno ragazzi con contratti a progetto o in stage pagati una miseria, non trovo altra giustificazione per queste mirabolanti scelte di marketing...

Però ne vendono... È sempre di più
Anche a me non piacciono però ... Forse proprio stagisti in erba non sono ... Mumble mumble ;-)


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Almeno un ABS nel 2014 potrebbero mettercelo...

Sospensioni e freni immutati,in compenso han lavorato sui colori,sui terminali,sul colore dei cerchi,sulle cose importanti insomma... :lol: :lol:

Gli stagisti del marketing Triumph hanno capito subito che agli acquirenti MC non interessa nulla avere freni telaio e sospensioni su una moto.

Sto mandando il mio Curriculum al reparto R&D divisione MC di Hinckley. Dev'essere il mestiere più facile del mondo.

Rubin ha scritto:Sto mandando il mio Curriculum al reparto R&D divisione MC di Hinckley. Dev'essere il mestiere più facile del mondo.

mah...non valeva il detto che nei periodi di crisi si sfornavano le migliori novità? Comprendo che rinnovare una classica ha una certa dose di controsenso ma qui,tolti gli adeguamenti normativi,siamo completamente fermi da più di 10 anni.

rjng ha scritto:

Rubin ha scritto:Sto mandando il mio Curriculum al reparto R&D divisione MC di Hinckley. Dev'essere il mestiere più facile del mondo.

mah...non valeva il detto che nei periodi di crisi si sfornavano le migliori novità? Comprendo che rinnovare una classica ha una certa dose di controsenso ma qui,tolti gli adeguamenti normativi,siamo completamente fermi da più di 10 anni.

squadra che vince non si cambia!! 8-)

è l'unica spiegazione possibile :|

trotter ha scritto:è l'unica spiegazione possibile :|

Ce n'è un'altra: perchè mai dovrebbero sforzarsi di cambiare uno standard che la maggior parte degli acquirenti modifica dopo poco se non ancor prima di uscire dal concessionario?
Quanti di voi hanno la motoretta completamente originale? L'unica cosa che gli preme sono gli adeguamenti normativi per vendere tranquilli. Il modello è quello, che dovrebbero fare?
L'unica cosa sarebbe fare un altro modello tipo le classic tre cilindri ma sono ancora troppo recenti e ce ne sono ancora tante in giro.
Suvvia! non la terreste originale nemmeno per dieci secondi! :lol: :lol: :lol:

Basterebbe buttare un occhio in un forum come il nostro o tanti altri per avere degli spunti e fare una micromodifica sensata.

infatti.
ma più che modifiche più o meno "accattivanti" sul piano estetico, sarebbe quasi giunta l'ora di riprogettare la moto in senso qualitativo.
(ottimizzazione motore e meccanica,della ciclistica e miglioramento della componentistica in generale -quest'ultima che anno dopo anno lascia sempre più a desiderare)
e forse qualcosa in cantiere ci dev'essere :roll:
ma visto che ne continuano a vendere a migliaia in quasi tutti i mercati e a che prezzi!, per adesso chi glielo fà fare!?
poi -giustamente- c'è tutto il discorso delle spare parts che rende anche quello non poco..

a proposito avete visto il nuovo aggiornamento di listino del settembre 13?? :oops:

Triumph sta giustamento capitalizzando una buona intuizione fatta in tempi non sospetti e scioccamente non raccolta, o raccolta tardivamente (Honda), da altri marchi.

Se Bmw facesse una riedizione sensata delle boxer 60/70 o del primo G/S (che con malcelato orgoglio possiedo) secondo me farebbe un successo analogo. Forse anche Ducati con una scrambler, anche se le scarsissime vendite della sportclassic (uniche Ducati che comprerei) non li avranno certo motivati

Ma probabilmente sono interessati ad altri numeri che quelli del mercato classic.

Comunque le forcelle della saltafoss ed i freni del bravo avrebbero un pochino rotto dopo 12 anni.